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波音飞机滞销中:全球停飞的市场危机

时间:2019-07-11  来源:澳洲日报   作者:网管   点击:

在西雅图的制造工厂外头,也就堆积如山地停着150多架待交机的全新 737 Max 机队。

「堆积如山,是卖不出去、交不了货的『波音737 Max』机群…。」7月9日,美国波音公司(Boeing)宣布了2019年上半年的财报成绩,受困于 737Max 的两次空难与「全球停飞」风波,波音今年只交付了239架民用客机,相较去年同期暴跌了37%;但死对头空中巴士(Airbus)却趁机抢市,389架的交机表现不仅成长28%海放对手,订单出货量更是一举超过了波音,睽违7年再度登上「世界第一飞机商」的龙头宝座。

波音的新锐主力机种 737 Max 系列,由于电子系统设计瑕疵,先后酿成了2018年10月「印度尼西亚狮子航空 JT610 空难」(189死)与2019年3月的「衣索比亚航空 ET302 空难」(157死)。由于两起空难的状况高度类似,因此国际社会也于今年3月中起对波音同型机种颁布「全球禁飞令」——波音集团的商誉与公众信任度,自此坠入历史低点。

在禁飞令期间,波音不仅一架 737 Max 都卖不出去(6月份巴黎航空展上有和国际航空集团签采购意向书,但还没有真的下订),许多航空公司更纷纷取消订单;而在波音完成系统修正前,所有的同型完工飞机全都不准交货,因此目前在西雅图的制造工厂外头,也就堆积如山地停着150多架待交机的全新 737 Max 机队。

《华尔街日报》表示:根据波音当前的进度,737 Max 的全球停飞令,最快也要「2019年9月底」才有望解除;但半年蹉跎之下,不仅让正逢暑期航空旺季的各大航空公司客户蒙受巨额损失,许多使用者更干脆转投空中巴士、改买同级竞争机种 A320neo。

市场认为,在 737 Max 危机之前,波音集团正因中国、印度航空市场大开而荣景大发;过去7年间,波因更凭777、787机种的强势销售,在交机数字与获利上,大幅领先苦于A380卖不出去的空中巴士——没想到此一荣景竟因悲剧(两起空难)与丑闻(波音修正不力意图掩盖问题)而严重蒙尘,波音领先将近8年的「造飞机之王」宝座,也就再度黄金交叉、拱手让给了宿敌空中巴士。

目前波音针对 737 Max的系统修正还未被审核批准;关于 JT610 与 ET302 的空难报告、赔偿与事故责任,也还在漫长的调查当中。


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